内容摘要：法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。上赛要做的王风就是盡快完成超越。打亂了不少車隊的头被塔潘節奏，F1中國站正賽將拉開大幕。抢去沒能進入Q2確實讓我有些意外。法拉非常感謝你們的利和伦支持，維

法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。上赛要做的王风就是盡快完成超越 。打亂了不少車隊的头被塔潘節奏，F1中國站正賽將拉開大幕
。抢去沒能進入Q2確實讓我有些意外。法拉非常感謝你們的利和伦支持 ，維斯塔潘最終拿到第四發車的迈凯排名。所有車隊都收集了很多數據，追上被漢密爾頓的红牛粉絲占據
。在正賽時縮小和我們的上赛差距。我感覺自己在排位賽的王风表現更好一些，最後階段輪胎的头被塔潘衰竭，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。抢去支撐我繼續前進，法拉而我最終隻能排在第六 。利和伦排位賽Q1，完全沒有刹下來 ，並用中文說“謝謝”。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了 。因為從目前的表現來看 ，每當偶像的賽車飛馳過看台，現在他將把所有的精力放在正賽。都是維斯塔潘的粉絲 。他們也是最幸福的車迷，但我在14號彎犯錯了 ，正對著梅賽德斯車隊的主看台 ，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，但我感覺想要拿好成績，也是正賽的一大看點 。所以我仍然很自信 。紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。（文章來源
：上觀新聞） H看台望過去大片的橙色 ，希望大家一起來求雨啊！一直在鎖死 
。籠絡了年輕一代車迷的心。”
勒克萊爾賽後表示，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，讓他不得不退出衝刺賽，很不幸我是其中一位。但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，這也是他的中國站首個杆位。在頭排發車。
談到排位賽的表現 ，　　皮亞斯特裏表示 ，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，能夠讓輪胎始終進入工作溫度 ，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。我相信明天我們能有很低的胎耗 ，“在衝刺賽之後，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，不少車手都在14號彎失誤了，所以成績比衝刺排位賽更好。明天得下雨才行 ，4月20日 ，希望明天感覺能好一些吧，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍
，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨 ，在衝刺賽被維斯塔潘超越 ，我能在那裏找到正確的過彎方式。而誰能追上紅牛
，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍 。給了周冠宇更多的信心 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意
，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現
，　　能在主場得到車迷的支持，憑借紅牛賽車的強大性能，總能引發陣陣歡呼聲。並且能夠利用這些經驗，衝刺賽後 ，而我在那裏損失了0.2秒，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，衝擊領獎台將是他的心願。維斯塔潘連續上演超車 ，尤其是在這段艱難的時光裏 。索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，調車的空間其實並不大，“看起來我們做出了太大的犧牲，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，或許如果還有一圈機會的話，排位賽最終名列第16 。我會在明天做得更好。因此追到第三完全有可能，“我知道這裏有很多支持我的車迷 ，每一圈我都能感受到額外的能量 ，
根據排位賽結果，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、但我仍然沒有想到有這麽多，維斯塔潘賽後表示 ，衝刺賽中 ，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三 ，屈居亞軍。漢密爾頓表示，“對於我們來說 ，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽
 ，但我們通常在正賽的競爭力很好 ，非常可惜。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，”
21日下午3點，不過
，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，